„Die DDC ist über den CAN-Bus mit der DTC sowie dem ABS vernetzt.“ So steht es unter ‚Technik im Detail‘ bei BMW Motorrad. Unter ABS können sich die meisten Fahrerinnen noch etwas vorstellen, doch die anderen Kürzel sind Hieroglyphen. Fembike erklärt die Abkürzungen.  Teil Eins: Die BMW-Welt.

ABS, Teilintegral: Was ein Antiblockiersystem ist, weiß heute jedes Kind. Es verhindert bei Schreck- und Gefahrensituationen, dass die Motorradfahrerin über ihr blockiertes Vorderrad fällt oder sie vom blockierten Hinterrad seitlich überholt wird. Bei bestimmten Motorradmodellen von BMW gibt es das ABS mit Teilintegralfunktion. Hier betätigt die Fahrerin mit dem Handbremshebel sowohl Vorderrad- als auch Hinterradbremse. Bei den BMW-Enduros lässt sich das ABS für den Geländeeinsatz einfach per Knopfdruck abschalten.

RACE-ABS: Laut Selbstauskunft von BMW ist ihr Race-ABS die Topinnovation im Bremsbereich. Hier wird das ABS mit den Fahrmodi kombiniert, die die Fahrerin per Knopfdruck wählen kann (Rain, Sport, Race, Slick). Mit dem Handbremshebel kommt neben der Vorderradbremse nur ein leichter Bremsdruck auf Hinterrad, bei den Modi Race und Slick ist das ABS automatisch abgeschaltet, im Slickmodus gelingen sogar Anbremsdrifts.

ASC: Automatische Stabilitätskontrolle gehört zu den meist gekauften Sonderausstattungen bei den BMW-Modellen, denn diese Anti-Schlupf-Regelung verhindert das Durchdrehen des Hinterrads zum Beispiel bei Regen.

BMS-X: Die BMW Motor Steuerung X sorgt bei den Sechszylindermodellen für speziell auf  jeden Zylinder ausgerichtete Einspritzung und Zündzeitpunkt, um dem Motorbetrieb an die erforderlichen Bedingungen sensibel anzupassen. Das BMS-X verarbeitet die unzähligen Sensorsignale schnell und zeichnet sich durch kompaktes Layout sowie ein geringes Gewicht aus.

CAN-Bus: Der Begriff setzt sich aus der Abkürzung von Controller Area Network und dem Bild einer Buslinie mit vielen Haltestellen zusammen und bezeichnet die Bordelektronik-Technologie von BMW. Das Datenvernetzungskonzept kommt mit einer einzigen Leitung aus (Single Wire System, >SWS), an der – wie die oben erwähnten Haltestellen der Buslinie – die verschiedenen Steuergeräte angeordnet sind. Die Fahrerin kann so auf ihrem Display im Cockpit viele Daten wie eingelegter Gang, Spritvorrat, die damit verbundene Reichweite und vieles mehr ablesen.

C.A.R.E.: Das Kürzel bedeutet Concept of Advanced Rider Equipmentund verspricht den Käuferinnen von BMW-Motorradbekleidung Sicherheit, Wetterschutz, Klimabalance, Komfort, Funktionalität, Qualität und Langlebigkeit. Selbstverständlich soll die Fahrerausstattung auch Modisches wie Design, Farben und Schnitte mit sich bringen. Das ist eine ganze Menge, vielleicht sind deshalb die Anzüge von BMW nicht gerade preisgünstig.

DDC: Dynamic Damping Controlheißt die Zukunft, was wiederum heißt, dass es die dynamische Dämpfungskontrolle noch nicht gibt. Wenn sie fertig entwickelt ist, soll das Fahrwerk automatisch sowohl auf Fahrmanöver wie Bremsen, Beschleunigen oder Kurvenfahren als auch auf die Fahrbahnbeschaffenheit reagieren und die Dämpfung situativ richtig einstellen.

DTC: D steht bei BMW wohl immer für Dynamic, C für Control und T im dem Fall für Traction, vulgo Traktionskontrolle. Sie ist eine Weiterentwicklung der ASC und kann auch Schräglagen berücksichtigen, die über die ABS-Sensoren an die Motorsteuerung BMS-X vermittelt werden. Außerdem ist das DTC mit den Fahrmodi kombiniert. 

ESA & ESA II: Electronic Suspension Adjustment ist eine elektronische Fahrwerksabstimmung und lässt sich bequem über das Display im Cockpit steuern. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit, Beladung (solo, mit Gepäck, mit Sozius & Gepäck) und geplanter Fahrweise (Comfort, Normal, Sport) verändern sich Dämpfung und Federung. 

G-KAT: Der geregelte Katalysator gehört serienmäßig zu allen Motorradmodellen. Er regelt die optimale Reduktion der Schadstoffe im Abgas.

RDC: Reifendruck Controlist zwar ein Wortungetüm aus deutschen und englischen Begriffen, dennoch trotzdem sinnvoll für alle, die nicht gern vor oder während der Ausfahrt ihren Reifendruck an der Tanke prüfen. Das RDC liefert die Daten aufs Display und warnt, wenn der Druck eklatant abfällt.

SWS: Single-Wire-Systembezeichnet das Datensystem von BMW, das mit einer einzigen Leitung auskommt. Alle Steuergeräte, Sensoren und Verbraucher hängen an einem einzigen Leitungspfad und sind über die >CAN-Bus-Technologie vernetzt. Der Kabelaufwand ist deutlich reduziert und die Systemdiagnosen sind vereinfacht.

TFT: Thin Film Transistors oder gut deutsch Dünnschichttransistoren kommen in Farbdisplays zum Einsatz. Um im Außeneinsatz gut lesbar zu sein, müssen sie über eine hohe Leuchtdichte verfügen. An den BMW-Farbbildschirmen sitzt zudem eine kleine Photozelle, die dafür sorgt, dass bei einsetzender Dunkelheit oder bei Tunnelfahrten automatisch die Beleuchtung angeht.

USD: Die Upside-Down-Gabel oder umgedrehte Teleskopgabel, bei der die dicken Standrohre oben und die dünnen Tauchrohre unten sitzen, sehen nicht nur cool aus, sie zeichent auch eine größere Verwindungssteifigkeit als die traditionelle Teleskopgabel aus.

WAD: Die „wegabhängige Dämpfung“ kommt aus dem Geländesport und bedeutet, dass diese speziellen, von BMW patentierten Federbeine ein zusätzliches Dämpfungssystem besitzen. Damit kann sich die Druckstufendämpfung mit zunehmender Einfederung um mehr als 100 Prozent erhöhen, die Charakteristik des Ausfederns, also die Zugstufe, kann um 50 Prozent anwachsen. 

Obwohl BMW wie kein anderer Motorradhersteller für technische Innovationen steht, die die Sicherheit beim Motorradfahren deutlich erhöhen, ist es der Firma wichtig, immer wieder zu erklären, dass keine Technik die fahrphysikalischen Grenzen neu definiert. Egal mit welcher Technik Motorradfahrerinnen unterwegs sind, sie müssen sich selbst so optimieren, dass sie Fehleinschätzungen von Fahrsituationen oder Fahrfehler auf ein Minimum zu reduzieren. Nur im Zusammenspiel von übersichtlichem und verantwortungsvollem Fahrstil mit technischen Ausstattungen lassen sich Stürze vermeiden.

Karin Schickinger